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單說一下運馬車的日常工作
運馬車的日常工作主要接載往來沙田和地馬場出賽馬匹，每年運載的馬匹約四百匹。馬會運輸部任職司機的李儉佳表示，過去在運馬期間，曾發(fā)生很難想象的意外，而每次意外后，馬會運輸部都會改進運馬車的設計，讓馬匹安全運抵目的地。
擔任運馬司機說，由于司機需保持安全車速，很多時會阻延其它司機，“試過有司機特意在運馬車前cut線，其實這些舉動是很危險的，因為突然煞車會對馬匹造成傷害，希望下次碰見運馬車時能多體諒。”
對于過去運馬時的意外，有的運馬司機說：“有一次駕駛一輛細車，車內的馬匹松開車廂內的綁繩，把頭伸出車外，另一次是馬匹從馬格爬出來，當打開車門時令馬匹跌至遍體鱗傷，事后馬會加高馬格的高度，并改善運馬車廂的設計?！?
探討運馬車是怎樣運輸?shù)?中國比較常見的馬匹運輸方式就是路運，運馬車一般有以下幾類分類方式：根據(jù)走路方法分，可分為自行式運馬車和半壁掛式運馬車；依照用處分可分為旅居生活法和載馬式；依照運輸馬匹的特性，又可分為一般馬匹運輸車與運輸車。
一般運馬車根據(jù)車輛或掛斗底盤改裝，由汽車底盤、廂體和設備構成。廂體內部結構包含馬廄倉、原材料倉、馬飾裝備專儲箱、馬車夫工作中安全通道、飲水系統(tǒng)、排風系統(tǒng)等，還裝有外賣小哥更衣室、緊急倉這些。
一般運馬車重視方便快捷，設定馬廄倉、原材料倉和所需要的水與排風系統(tǒng)，少則裝4-8只馬，更多就是9-12匹。比較之下，運輸車則更為舒服，顯“以馬為根本”的宗旨。
馬運輸車子馬廄倉室內空間寬闊舒服，直載和斜載方法都是有，但為了能讓馬匹在運輸環(huán)節(jié)中沒有出現(xiàn)“馬運輸應激綜合癥”，以直載占多數(shù)。
馬匹運輸方法乃是國際空運，國際航空公司有給予馬匹運輸服務項目，與傳統(tǒng)貨物不一樣，馬匹的運輸必須在運輸前通過一個星期或者一個月的安全性檢驗檢疫，保證馬匹是健康并且相對穩(wěn)定的，相關手續(xù)結束后，才能進行國際空運。 
運輸情況下要如何讓馬有安全感運輸情況下要讓馬有安全感，車輛轉彎或急剎時不容易恐慌。就沒有比聽見馬匹摔倒后恐慌的響聲令人擔憂的了。一旦馬匹因而受了創(chuàng)傷，下面該馬的運輸會顯得較為艱難。好的運馬車箱都組裝有360度多方位的視頻監(jiān)控，盡管閱歷豐富的馬匹運輸駕駛員并不是借助在此，她們根據(jù)響聲就可鑒別馬匹是不是發(fā)現(xiàn)異常狀況，但視頻監(jiān)控系統(tǒng)也發(fā)揮了不錯的輔助作用，協(xié)助駕駛員盡早確定馬匹的情況。運輸結束后，也需要立即觀查馬匹情況，倘若遠途運輸，還需協(xié)助馬匹盡早適應新環(huán)境。仔細關愛馬匹，將每匹馬作為自身的馬，乃至是自己的家人一樣看待，用幼兒教育的心理狀態(tài)來看待馬匹運輸，將馬匹運輸當做臨時性馬匹托管所，或許是馬匹運輸行業(yè)發(fā)展，服務周到馬業(yè)發(fā)展趨勢應有的心理狀態(tài)。
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