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運馬車的車門或側門都設有可旋轉成斜坡的門板，直載馬匹時設定側門左右馬匹，斜載馬匹時設定側門左右馬匹。開啟門板，馬兒便可以順著斜坡幽然進到車箱，為避免他們摔倒，斜坡上一般設有地面防滑助緩條。而在車箱兩邊，也有供馬兒“看風景”的舷窗。馬兒們進入車內后，就需要啟航了。大中型比賽運送一般劃分為2個一部分。寶馬五系們從老家趕到比賽場必須搭乘噴射機，從飛機場到比賽場雖然坐的是“公共交通”，但也憋屈不可。時速太快過慢都不好，因此運輸車輛都裝有電子器件時速監(jiān)控系統(tǒng)和向心力傳感器等重點機器設備，以保證駕駛人員在不一樣道路和轉彎時可以維持可靠時速。據統(tǒng)計，運馬車在一般地面車速為40km，快速為60-70km，轉彎處降至20km。車里裝有中央空調，馬兒適合的生活起居溫度為21-23℃；駕駛人員可以根據數字電視隨時隨地觀查馬匹狀況，馬棚倉也設有馬倌坐位，便捷照料馬匹。
在中國，由于馬術運動基礎較弱，運馬車的尋找，難度超乎想象。對于普通馬術俱樂部而言，每輛運馬車高達數百萬元的售價足以讓他們望而生畏，而即使使用大型貨運卡車改造，高達100萬元的改造費用也決定了擁有自己運馬車的機構少得可憐。
賽前，組委會調查后發(fā)現(xiàn)，在上海，能完成運輸馬匹任務的運馬車竟只有2輛。而即使在廣發(fā)英雄帖，尋找運馬車，能符合要求的也寥寥無幾。負責尋找運馬車的久事賽事策劃經理沈佶告訴記者，為了尋找運馬車，他們花了一個半月，跑遍包括北京、廣州等馬術發(fā)達的7個省市，考察了20多輛運馬車，終符合要求的卻只有3輛?！半m然都是運馬車，但對馬匹而言，運馬車的好壞就猶如搭乘的是奔馳車還是客貨兩用小卡車，標準高下決定了舒適程度?！眹鴥冗\馬車使用頻率高，老化得快，而且改造標準都只適合低等級賽馬，達不到歐盟標準。終，加上無償出借的兩輛運馬車，全部7輛運馬車才終于落實到位。
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