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鐵路伸縮跨橋裝置
鐵路伸縮跨橋裝置是鐵路橋梁梁端之間的重要連接部件，對橋梁端部伸縮及防水性能起重要作用，其質(zhì)量和防水性能將直接影響整座橋的耐久性。以前的鐵路橋梁無伸縮裝置，僅在梁端設置擋碴蓋板，秦沈客運專線橋梁曾選用公路伸縮裝置用于鐵路橋梁，型鋼由于耐候性差，銹蝕較快；V形防水橡膠條易積渣、清理困難，易損壞，使伸縮裝置失去防水性能；公路伸縮裝置結(jié)構(gòu)用于鐵路橋梁安裝，預留安裝槽口將影響運梁車通行，同時防水橡膠條嵌裝和更換困難
鐵路線伸縮跨橋性能：
橡膠條耐老化性能。充分考慮防水橡膠條拆換封閉式交通出行很艱難，我企業(yè)采用耐活性氧衰老性能的三元乙丙橡膠制做膠條，與此同時擴大了防水橡膠條橫斷面薄厚，打水橡膠條的使用期限。
防水橡膠條采用與眾不同的箱型構(gòu)造，在伸縮全過程中防水橡膠條墻頂自始至終與槽鋼墻頂齊平，即達到伸縮性能，又能具有全自動排碴功效，曲線圖上梁山端空隙轉(zhuǎn)變不可以采用箱型構(gòu)造膠條時，采用連續(xù)式構(gòu)造膠條，達到安裝規(guī)定。
鐵路線伸縮跨橋設備不承擔車轱轆的立即功效，不考慮到承重規(guī)定，TSSF伸縮設備結(jié)構(gòu)相對高度僅為38mm，可安裝在路面防護層內(nèi)，不需在梁體上設安裝槽孔，工程施工簡易便捷。
冬季保養(yǎng)（長期保養(yǎng)、儲存期超過30天）注意事項：
1、在剛停機的熱機狀態(tài)下，先放掉曲軸箱中的機油，立即加注新的機油到合適刻度；
2、取下火花塞，向缸體滴入5-10毫升機油，轉(zhuǎn)動曲軸數(shù)圈，裝上火花塞；
3、清理刀盤、機體、缸體、缸頭散熱片、導風罩、網(wǎng)罩及消聲器周圍的灰塵及碎屑；然后保存。
操作員通過控制手柄發(fā)出電指令，由多路電磁閥來控制液壓裝置，實現(xiàn)對該設備的工作、停止、轉(zhuǎn)向、修剪高度、修剪角度，并通過反光鏡控制車輛的速度。
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