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跨度鐵路鋼橋的整體式梁端伸縮裝置，其特征在 于，所述支承梁⑷均通過承壓支座⑵和壓緊支座⑶分別實現與活動端位移箱⑴和固定 端位移箱⑹的連接;其中，所述承壓支座⑵位于所述支承梁⑷的下方，所述壓緊支座(3) 位于所述支承梁⑷的上方;所述支承梁(4)在固定端位移箱(6) —側縱向固定，所述支承梁 ⑷在活動端位移箱(1)內可縱向滑動。
伸縮縫裝置自身問題
伸縮裝置本身構造剛度不足錨固的構件強度不足，在營運過程中產生不同程度的破壞。
對伸縮裝置的后澆壓填材料沒有認真對待、精心選擇，致使伸縮裝置營運質量下降，鐵路伸縮跨橋安裝方案，產生不同程度的病害。
施工過程中，梁端伸縮縫間距沒有按設計要求完成，人為地放大和縮小，定位角鋼位置不正確，鐵路伸縮跨橋哪家好，致使伸縮裝置不能正常工作。這樣會出現下列情況：由于縫距太小，橡膠伸縮縫因超限擠壓凸起而產生跳車；由于縫距過大，荷載作用下的剪切力以及車輛行駛的慣性，會將松動的伸縮縫橡膠帶出定位角鋼，產生了另一類型的跳車。施工時伸縮裝置的錨固鋼筋焊接的不夠牢固，宜昌鐵路伸縮跨橋，或產生遺漏預埋錨固鋼筋的現象，給伸縮縫本身造成隱患；施工時伸縮裝置安裝的不好，橋面鋪裝后伸縮縫澆筑的不好，使用過程中，在反復荷載作用下致使伸縮縫損壞。
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